ESPECIAL AMB: El transport públic entre cerdanyola i la resta de municipis metropolitans, a preu d’una zona tarifària

L’1 de gener de 2019 entra en vigor la tarifa plana metropolitana de transport públic, que permetrà desplaçar-se entre Cerdanyola i la resta de municipis de la metròpolis comprant un bitllet d’una zona tarifària. La mesura reduirà el cost dels trajectes i facilitarà el canvi d’hàbits de la ciutadania cap a una mobilitat més sostenible.

Per moure’s entre els municipis de l’àrea metropolitana que formen part de la primera i de la segona corona tarifària del sistema de transport públic ja no serà necessari comprar un títol de dues zones. A partir de l’any vinent entra en vigor la tarifa plana metropolitana de transport, amb els desplaçaments a preu d’una zona. Els ciutadans podran adquirir una T-10 d’una zona per 10,20 euros en comptes dels 20,10 que costa la de dues zones (segons tarifes 2018). L’estalvi serà del 49%. I si compraven la T-Trimestre o la T-Jove, l’estalvi serà d’un 26%.

A més de Cerdanyola, els municipis del Vallès Occidental que es veuran beneficiats per aquesta iniciativa són Sant Cugat, Ripollet, Badia del Vallès, Barberà del Vallès i Castellbisbal. També se’n beneficiaran 12 municipis del Baix Llobregat que també pertanyen a la segona corona tarifària. Tots ells, tot i estar dins l’àrea metropolitana de Barcelona, formen part de la segona corona tarifària de l’ATM.

El nou sistema de tarifa plana impulsat per l’AMB, i aprovat per l’ATM, cobrirà així tota la Metròpolis Barcelona i farà efectiva una reivindicació històrica dels veïns i alcaldes de les localitats de la metròpolis que pertanyen a la segona corona tarifària.
Antoni Poveda, vicepresident de Mobilitat i Transport de l’AMB, explica que la voluntat de l’ens en aquest sentit és que “els 36 municipis que formen la Metròpolis Barcelona funcionin amb una única zona tarifària, amb les condicions de zona 1, amb el corresponent estalvi econòmic que això tindrà en el preu dels bitllets i dels títols de transport públic”.  Així doncs, el proper gener, els gairebé 400.000 habitants d’aquests 18 municipis metropolitans de la segona corona i els 2,8 milions d’habitants de la primera podran viatjar per tota la Metròpolis Barcelona amb el títol d’una zona a un preu que pot arribar a ser la meitat de l’actual.  La mesura “soluciona una situació anòmala”, ha explicat el director de Mobilitat de l’AMB, Joan Maria Bigas, perquè hi havia 18 municipis de l’àrea metropolitana que tenien una tarifa diferent, “quan és incongruent perquè estan dins el continu de la metròpolis i tenen un transport de caràcter urbà”.

  • Publicat a Ciutat

Les famílies de l’escola Bellaterra demanen un transport escolar segur

Denuncien que la proposta de l’Ajuntament, que passa per un augment de freqüències del transport públic, és inviable i il·legal”

Un total de 300 persones caminaven dijous passat els gairebé cinc quilòmetres que separen el nucli urbà de Cerdanyola de l’escola Bellaterra per “reivindicar el manteniment del transport escolar segur”. L’AMPA de l’Escola de Bellaterra ha reprès les protestes davant la incertesa de la continuïtat del servei de transport escolar a partir del curs vinent, malgrat que la comissió d’Ensenyament del Parlament de Catalunya va declarar al març la singularitat geogràfica del centre tot vinculant-ho a una garantia de transport escolar públic.

Les famílies remarquen que malgrat l’aprovació d’aquesta singularitat, la Generalitat els ha anunciat que no pensa complir-la i que l’Ajuntament de Cerdanyola els ha presentat una “proposta inviable i il·legal” que incompleix la normativa sobre transport escolar: “La proposta és utilitzar el transport públic col·lectiu fent compartir l’autobús, saturat en moltes ocasions, a escolars de fins a tres anys amb la resta d’usuaris, sense cap garantia de seient, ni les mesures de seguretat que marca la llei”, denuncia l’AMPA. Dijous al matí per arribar a la seva escola, els nens d’edats d’entre 3 i 12 anys, acompanyats per mares i pares al ritme de les percussions de Batúcamela, “han hagut de creuar carreteres, ponts i salvar l’autopista A7/B30 i la línia ferroviària de Renfe, en un camí no adaptat al pas de vianants i amb una alta intensitat de trànsit de vehicles”. Aquesta realitat justifica, segons els portaveus de les famílies, que en els 30 anys d’existència de l’Escola Bellaterra sempre hi ha hagut transport escolar perquè “senzillament és necessari”. Un transport que en els seus inicis era gratuït, però ja fa més de cinc cursos que les famílies costegen una part del servei conjuntament amb l’administració pública. “Ara, ho volen eliminar totalment sense negociar amb les famílies i plantejant una alternativa insegura per als 120 nens i nenes que utilitzen cada dia el servei de transport escolar”, remarquen.

Per a ERC “és qüestió de pura voluntat política del govern municipal que es pugui subscriure un conveni entre l’AMPA de l’Escoleta i l’Ajuntament de Cerdanyola del Vallès per facilitar el desplaçament dels alumnes d’aquest centre públic”. La situació d’aquest centre fora de la trama urbana i les retallades pressupostàries de la Generalitat han generat “un problema de finançament del servei de transport que la corporació municipal fàcilment pot resoldre”. La proposta que s’ha fet per part de la regidoria d’Educació d’incloure aquest servei dins la xarxa pública de transport “no sembla una solució que estigui dins del marc legal”, apunta ERC, que aposta per un conveni d’un mínim d’un any perquè un bus “adequat i digne” cobreixi aquest trajecte. - Redacció

  • Publicat a Ciutat

Augmenta el número d’expedicions que arriben al Taulí de la línia B2

El número d’expedicions que arriben al Taulí de la línia B2 s’ha incrementat -passa del 33% al 50%-des d’aquest dilluns. El treball conjunt de l’Ajuntament, l’empresa concessionària i la Generalitat, amb el suport de les signatures recollides pels veïns de la Plataforma Cerdanyola 2000, ha aconseguit l’augment d’autobusos fins a l’hospital de referència dels cerdanyolencs en les franges horàries de més afluència, segons anunciava la regidora de  Mobilitat i Transports, Maria Reina. La regidora remarcava que aquest increment es realitza amb els “mateixos recursos econòmics”.   

D’altra banda, també s’ha reforçat la línia d’expedició específica fins a l’IES Pere Calders. Reina també explica que després que el ple de juny aprovés una moció per demanar l’arribada de transport interurbà al CAP II es continua negociant amb la Generalitat per aconseguir-ho: “Estem en fase de poder tenir resultats en aquest tema”. L’Ajuntament també ha demanat el reforç de la línia exprés S3: “Continuem demanant millores a la Generalitat perquè ens preocupen la mobilitat i el transport”. En aquest sentit, Reina va avançar que Cerdanyola se sumarà a la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura del 22 al 29 de setembre sota el lema ‘Fem el carrer més nostre’.

  • Publicat a Ciutat
Subscripció a aquest canal RSS

15°C

Cerdanyola del Vallès

Humitat: 59%

Vent: 9.66 km/h

  • 24 Març 2016 18°C 8°C
  • 25 Març 2016 16°C 8°C